2008/01/22 12:30

MINI ONE (COOPER仕様) 納車です。

車（本物）を買いましたで、契約しましたー！と書きましたけど、今度は届きましたー。

車はBMWの傘下にあるMINIのONEです。もう愛称の如く通用している「ミニクーパー」ではないのです。でも、クーパー仕様のワンなので、ディーラーの人もよーく見ないとクーパーと勘違いする仕様。こんなことをしてたから納車が遅かったと言うのもありますね。たぶん、ノーマルなら1月10日くらいに納車されていたと思います・・。

何から書こうかな・・。とりあえず、MINI ONEと言いつつも、BMWなんです。分かりやすいのが車検証。社名のトコには「BMW」と書かれています。と言うか、「BMW」としか書いてないの・・・。何それ？

エンジンは、BMWとPSA(プジョーとシトロエン)の共同開発なので、実はプジョーとエンジンは一緒なんですよねー。MINIとプジョーがエンジン一緒だなんて、なんか意外な感じです。

あと、BMWだーってところは、ウインカーの仕様？軽いタッチでウインカーを上げる（下げる）と車線変更用となって3回カチカチして止まります。普通にウインカーを上げる（下げる）とステアリング操作で切れる（右左折用）のです。これは便利ですー。そして、これがBMWとおそろいなところ。

おそろいなところはもう一個、バックに入れたときの車内に流れる音。日本車（最近のは知らないけど）だと、味気ない音で「プーっプーっプーっ」と鳴りますけど、MINIやBMWは「チャーンっチャーンっチャーンっ」（絶対に擬音語が間違っていると思う）になります。これもおそろいでした。

なんでMINI ONEにこだわったかというと、排気量が1.4だからです。税金が安いんです。それだけです。あと、車体もちょっと割安。COOPER Sとか欲しいけど、お金の問題もあるけど、なんかね、食指が動かなかったの。マニュアルに乗りたいからプジョー207だとGTしか見てなかったけど、一番低いグレードにマニュアルがあればそれでいいんですよ。すきにいじくりまわすし。（あんまりいじるところもないんだけど。）そもそも、MTに乗るのが教習所ぶりなので、高価なMTを買ってみっともない運転をしたくないってのもあったりね。そもそも乗りこなせないんじゃないかと言う不安と、MTなんだしギアを引っ張ればキビキビした運転が出来るでしょって感じ。ATだとアクセル踏むだけだけど。

と言うことで、MINI ONEにして、でもCOOPERちゃんのほうが外装とかは好きなので、中身はONE、外装はCOOPERを作るためにオプションを付けまくったのです。（素直にクーパーを買えよって思ったりもしたけど。）内装も外装もONEもCOOPERもほとんど違いはなくて、オプションを付けていけば、ONEがCOOPERになることはそんなに難しいことではないのです。

そもそも、COOPERなのかONEなのか、オーナー以外はほとんど区別が出来ないと思うけど、オーナーの人も後ろのエンブレムをみて区別するかナーって思います。あとは、フールとボディーがツートンになっているとか。

でも、このONE、エンブレムまでCOOPERなんですよ（やりすぎ）。エンブレムの張り替えは、ディーラーにお願いしたらやってくれました。工賃も納車と一緒の純正部品なのでかからず、部品代だけ。無駄遣いですね。あと、ルーフとボディーのツートンは、行ったディーラーが年末だけのキャンペーンでONEでもルーフツートンのオプションを用意してくれてたんですよ。だから、もう本格的に区別が出来ないんだなぁ。（MINI ONEの文字が残っているところがあるけど、内緒

ATはトヨタ車と同じアイシン精機製なのです（つまり外国車にみられるATがバカだとかすぐ壊れるとかがあんまり無いと思う）が、あえてMT。ゲトラグ製らしいけど、よくしりません（ぉ）。現在まで、カローラワゴン、そしてアリストで10万キロ弱の距離をATで運転してきたので、ATに慣れちゃってなんかマンネリズムなんですよ。加速したいときはアクセルを踏む、減速したいときはブレーキを踏む、それだけなのがなんかなぁって。だから、教習所以来運転していないMTの新境地へ・・・。怖いもの見たさってのもあるけど、もっと運転がうまくなりたいってのが本音かもしれません。MTは面倒くさいです。でも、それが楽しさでもあると思うんですよね。

そんな感じで、MINI ONE入荷です。